Лабораторная работа 17: Исследование воздухораспределителя вагона

Лабораторная работа №17 Тема: Исследование конструкции и принципа работы воздухораспределителя вагона пассажирского типа. Цель работы: изучить конструкцию и работу воздухораспределителей пассажирского типа. 1. Назначение воздухораспределителей в пассажирском движении. Воздухораспределитель является основным прибором тормозного оборудования вагона. Он предназначен для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от изменения давления в тормозной магистрали. В пассажирском движении воздухораспределители обеспечивают быструю и плавную работу тормозов, а также возможность экстренного торможения для обеспечения безопасности движения поездов на железных дорогах России. 2. Устройство воздухораспределителя №292. Воздухораспределитель №292 состоит из трех основных частей: - Магистральная часть (корпус, в котором перемещается магистральный поршень с золотниками). - Ускоритель экстренного торможения (предназначен для быстрой разрядки магистрали при экстренном торможении). - Крышка с фильтром и камерой. Основные детали внутри корпуса: - Магистральный поршень с уплотнительным кольцом. - Главный золотник. - Отсекательный золотник. - Пружины, фиксирующие золотники и поршень в определенных положениях. 3. Работа воздухораспределителя №292. Работа прибора основана на разности давлений в тормозной магистрали и запасном резервуаре: - Зарядка: Сжатый воздух из магистрали поступает в камеру над поршнем, перемещает его в крайнее положение, открывая путь воздуху в запасной резервуар. Тормозной цилиндр при этом сообщается с атмосферой. - Торможение: При снижении давления в магистрали магистральный поршень перемещается, перекрывает сообщение с атмосферой и открывает путь воздуху из запасного резервуара в тормозной цилиндр. - Отпуск: При повышении давления в магистрали поршень возвращается в исходное положение, выпуская воздух из тормозного цилиндра в атмосферу и возобновляя зарядку запасного резервуара. 4. Ответы на контрольные вопросы. Вопрос 1. Какие воздухораспределители применяются в пассажирском движении? Ответ: В пассажирских поездах России применяются пневматические воздухораспределители №292 и электропневматические воздухораспределители №305. Вопрос 2. Для чего предназначен запасной резервуар? Ответ: Запасной резервуар предназначен для хранения запаса сжатого воздуха, необходимого для наполнения тормозного цилиндра при осуществлении торможения. Вопрос 3. В каких режимах работает воздухораспределитель? Опишите их. Ответ: Воздухораспределитель №292 имеет три режима, которые устанавливаются переключательной пробкой: - Режим К (короткосоставный): для поездов длиной до 20 вагонов. Обеспечивает быстрый отпуск тормозов. - Режим Д (длинносоставный): для поездов длиной более 20 вагонов. Обеспечивает более медленный отпуск для исключения рывков. - Режим УВ (ускоритель выключен): применяется при пересылке вагона в грузовом поезде или при неисправности ускорителя. Вопрос 4. Что происходит в тормозных приборах при экстренном и служебном торможении? Ответ: - При служебном торможении давление в магистрали снижается темпом \(0,01 - 0,04\) МПа в секунду. Срабатывает магистральная часть, наполняя тормозной цилиндр воздухом из запасного резервуара. Ускоритель экстренного торможения не срабатывает. - При экстренном торможении происходит быстрая разрядка магистрали темпом более \(0,08\) МПа в секунду. Срабатывает ускоритель экстренного торможения, который дополнительно выпускает воздух из магистрали в атмосферу под каждым вагоном, что обеспечивает максимально быструю передачу тормозной волны по всему составу. Вывод: В ходе лабораторной работы была изучена конструкция воздухораспределителя №292, его основные узлы и принцип действия. Рассмотрены процессы зарядки, торможения и отпуска, а также режимы работы прибора, обеспечивающие надежное функционирование тормозной системы пассажирских поездов.