Решение билета №19: Составление карты смазки токарного станка

Билет № 19

1. Составление карты смазки токарного станка

Карта смазки токарного станка – это документ, который содержит информацию о точках смазки станка, типах смазочных материалов, периодичности смазки и способах её выполнения. Она необходима для обеспечения правильной и своевременной смазки всех узлов и механизмов станка, что продлевает срок его службы, снижает износ деталей и предотвращает поломки.

Для составления карты смазки необходимо:

• Изучить техническую документацию станка (паспорт, руководство по эксплуатации), где указаны рекомендации по смазке.
• Осмотреть станок, выявить все точки смазки (подшипники, направляющие, зубчатые передачи, редукторы и т.д.).
• Определить тип смазочного материала для каждой точки (масло, консистентная смазка) и его марку в соответствии с рекомендациями производителя и условиями эксплуатации.
• Установить периодичность смазки для каждой точки (ежедневно, еженедельно, ежемесячно и т.д.).
• Описать способ смазки (ручной, автоматический, с помощью маслёнки, шприца и т.д.).
• Оформить карту в виде таблицы или схемы, где будут указаны: номер точки смазки, наименование узла, тип смазочного материала, периодичность, способ смазки и примечания.
2. Содержание и технология технического обслуживания

Техническое обслуживание (ТО) – это комплекс мероприятий, направленных на поддержание работоспособности и исправности оборудования в процессе его эксплуатации. Цель ТО – предотвращение отказов, снижение износа, обеспечение безопасности работы и продление срока службы оборудования.

Содержание технического обслуживания включает:

• Контрольно-диагностические работы: осмотры, проверки, измерения параметров работы оборудования для выявления неисправностей и отклонений от нормы.
• Регулировочные работы: настройка механизмов, систем и узлов для обеспечения оптимальных режимов работы.
• Смазочные работы: пополнение или замена смазочных материалов в соответствии с картой смазки.
• Крепёжные работы: проверка и подтяжка крепёжных элементов.
• Очистка и промывка: удаление загрязнений, пыли, стружки, промывка систем.
• Замена быстроизнашивающихся деталей: фильтров, прокладок, сальников и других элементов, имеющих ограниченный ресурс.

Технология технического обслуживания включает:

• Планирование: разработка графиков ТО, определение объёма работ, потребности в материалах и запасных частях.
• Подготовка: обеспечение необходимым инструментом, приспособлениями, смазочными материалами, запасными частями, подготовка рабочего места.
• Выполнение работ: строгое соблюдение технологических карт и инструкций по ТО.
• Контроль качества: проверка выполненных работ, тестирование оборудования после ТО.
• Оформление документации: запись о проведённом ТО в журнал или паспорт оборудования.

Билет № 20

1. Виды технического обслуживания

Существуют различные виды технического обслуживания, которые классифицируются по периодичности, объёму работ и условиям проведения:

• Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО): Проводится перед началом работы, в процессе работы и после её окончания. Включает осмотр, очистку, проверку уровня жидкостей, смазку доступных узлов.
• Периодическое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, ТО-3 и т.д.): Проводится через определённые интервалы времени или наработки (моточасы, километры). Объём работ увеличивается с каждым последующим видом ТО. Включает более глубокие проверки, регулировки, замену фильтров, масел, изношенных деталей.
• Сезонное техническое обслуживание (СО): Проводится два раза в год (весной и осенью) для подготовки оборудования к эксплуатации в различных климатических условиях. Включает замену масел и жидкостей на соответствующие сезону, проверку систем отопления/охлаждения, аккумуляторов и т.д.
• Техническое обслуживание при хранении: Проводится при длительном хранении оборудования (консервация, расконсервация) для защиты от коррозии и поддержания его в готовности к эксплуатации.
• Техническое обслуживание при транспортировании: Проводится перед транспортировкой и после неё для обеспечения сохранности оборудования.
• Техническое обслуживание по состоянию: Проводится на основе фактического состояния оборудования, определяемого с помощью диагностических средств. Работы выполняются только при необходимости.
• Техническое обслуживание по наработке: Проводится после достижения определённой наработки (часов, циклов, километров).
2. Составление плана-графика по техническому обслуживанию

План-график технического обслуживания – это документ, который определяет сроки и объёмы проведения ТО для каждого вида оборудования. Он позволяет систематизировать работы, равномерно распределить нагрузку на персонал и обеспечить своевременное обслуживание.

Для составления плана-графика необходимо:

• Собрать исходные данные: перечень всего оборудования, его технические паспорта, руководства по эксплуатации, рекомендации производителей по периодичности и объёму ТО.
• Определить виды и периодичность ТО: для каждого вида оборудования установить, какие виды ТО (ЕТО, ТО-1, ТО-2, СО и т.д.) и с какой периодичностью должны проводиться.
• Рассчитать трудоёмкость работ: оценить время, необходимое для выполнения каждого вида ТО.
• Определить потребность в ресурсах: составить список необходимых материалов, запасных частей, инструментов, а также количество персонала.
• Разработать форму графика: это может быть таблица, диаграмма Ганта или специализированное программное обеспечение. В графике должны быть указаны: наименование оборудования, инвентарный номер, вид ТО, планируемая дата проведения, ответственный исполнитель, отметка о выполнении.
• Согласовать и утвердить график: после составления график должен быть согласован с соответствующими службами и утверждён руководством.
• Контролировать выполнение: регулярно отслеживать выполнение работ по графику и вносить корректировки при необходимости.

Билет № 21

1. Методы технического обслуживания

Методы технического обслуживания определяют подход к организации и проведению работ. Основные методы:

• Планово-предупредительный метод (ППР): Основан на проведении ТО и ремонтов по заранее разработанному плану-графику, независимо от фактического состояния оборудования. Цель – предотвращение отказов путём регулярного выполнения работ. Этот метод включает в себя периодические осмотры, регулировки, смазку, замену деталей по наработке или сроку службы.
• Метод обслуживания по состоянию: ТО проводится только тогда, когда диагностические средства показывают ухудшение состояния оборудования или приближение к критическим параметрам. Этот метод позволяет оптимизировать затраты, так как работы выполняются только по необходимости, а не по жёсткому графику. Требует развитой системы диагностики.
• Метод обслуживания по отказам (реактивный метод): ТО и ремонт проводятся только после того, как оборудование вышло из строя. Этот метод наименее эффективен, так как приводит к незапланированным простоям, высоким затратам на аварийный ремонт и может быть опасен. Применяется для некритичного оборудования, отказ которого не влечёт серьёзных последствий.
• Метод обслуживания, ориентированного на надёжность (RCM - Reliability Centered Maintenance): Комплексный подход, который определяет оптимальную стратегию ТО для каждого элемента оборудования на основе анализа его функций, возможных отказов и их последствий. Цель – обеспечить требуемый уровень надёжности при минимальных затратах.
2. Профилактические осмотры в планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта. Цикл технического обслуживания

Профилактические осмотры являются ключевым элементом планово-предупредительной системы (ППР). Их цель – своевременное выявление дефектов, износа, нарушений регулировок и других отклонений, которые могут привести к поломкам. Осмотры проводятся по графику и могут быть:

• Ежесменными: выполняются оператором или обслуживающим персоналом перед началом, во время и после работы.
• Периодическими: проводятся специалистами с определённой периодичностью (например, раз в месяц, квартал) с использованием измерительных инструментов.
• Целевыми: проводятся для проверки конкретных узлов или систем.

По результатам осмотров принимается решение о необходимости проведения текущего ремонта, регулировки или других работ.

Цикл технического обслуживания – это повторяющаяся последовательность всех видов технического обслуживания и ремонтов, установленная для данного типа оборудования. Он начинается с ввода оборудования в эксплуатацию и заканчивается капитальным ремонтом или списанием. Цикл ТО включает в себя:

• Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)
• Периодические технические обслуживания (ТО-1, ТО-2 и т.д.)
• Сезонное обслуживание (СО)
• Текущие ремонты (ТР)
• Средние ремонты (СР)
• Капитальные ремонты (КР)

Продолжительность и состав цикла ТО зависят от типа оборудования, его сложности, условий эксплуатации и рекомендаций производителя. Цель цикла ТО – обеспечить максимальный срок службы оборудования при минимальных эксплуатационных затратах.

Билет № 22

1. Техническое обслуживание при использовании

Техническое обслуживание при использовании (эксплуатационное ТО) – это комплекс мероприятий, которые проводятся непосредственно в процессе эксплуатации оборудования. Его основная цель – поддержание работоспособности и исправности оборудования в течение всего срока службы, предотвращение внезапных отказов и обеспечение безопасной работы.

Основные задачи ТО при использовании:

• Ежесменное обслуживание: Проводится оператором или обслуживающим персоналом перед началом работы, в процессе работы и после её окончания. Включает внешний осмотр, очистку от загрязнений, проверку уровня рабочих жидкостей, смазку доступных узлов, проверку работоспособности основных систем.
• Контроль параметров работы: Мониторинг показаний приборов (давление, температура, ток, напряжение и т.д.) для своевременного выявления отклонений от нормы.
• Регулировка: Выполнение мелких регулировок, которые могут быть выполнены оператором для поддержания оптимальных режимов работы.
• Устранение мелких неисправностей: Ликвидация незначительных дефектов, не требующих остановки оборудования или привлечения специализированного персонала.
• Соблюдение правил эксплуатации: Правильное использование оборудования в соответствии с инструкцией, без перегрузок и нарушений режимов работы.

Эффективное ТО при использовании значительно снижает вероятность серьёзных поломок и продлевает межремонтные интервалы.

2. Периодичность технического обслуживания. Структура проведения осмотров

Периодичность технического обслуживания – это установленные интервалы времени или наработки (моточасы, километры, циклы), через которые должно проводиться определённое ТО. Периодичность определяется производителем оборудования на основе его конструкции, условий эксплуатации, интенсивности использования и других факторов. Она указывается в технической документации (паспорте, руководстве по эксплуатации).

Примеры периодичности:

• Ежесменное ТО (ЕТО) – ежедневно, перед каждой сменой.
• ТО-1 – каждые 50-250 моточасов или 1000-5000 км.
• ТО-2 – каждые 500-1000 моточасов или 10000-20000 км.
• Сезонное ТО (СО) – два раза в год (весной и осенью).

Структура проведения осмотров – это последовательность и содержание действий, выполняемых при осмотре оборудования. Она обеспечивает полноту и систематичность проверки.

Типовая структура проведения осмотров:

• Подготовка:
  • Ознакомление с документацией (журнал предыдущих осмотров, карта смазки, инструкция по эксплуатации).
  • Подготовка необходимого инструмента и средств индивидуальной защиты.
  • Обеспечение безопасности (отключение оборудования, вывешивание предупреждающих табличек).
• Внешний осмотр:
  • Проверка общего состояния оборудования, отсутствие видимых повреждений, деформаций, трещин.
  • Осмотр крепёжных элементов (болты, гайки) на предмет ослабления.
  • Проверка состояния защитных кожухов, ограждений.
  • Осмотр на предмет утечек рабочих жидкостей (масла, охлаждающей жидкости).
• Проверка работоспособности:
  • Запуск оборудования (если это безопасно) и контроль его работы на холостом ходу и под нагрузкой.
  • Прослушивание на предмет посторонних шумов, стуков, вибраций.
  • Контроль показаний приборов (манометры, термометры, амперметры).
  • Проверка работы систем управления, сигнализации, блокировок.
• Детальный осмотр узлов и механизмов:
  • Проверка состояния подшипников, зубчатых передач, ременных и цепных передач.
  • Осмотр электрических соединений, кабелей, аппаратуры.
  • Проверка состояния гидравлических и пневматических систем.
  • Оценка износа рабочих органов (инструмента, режущих кромок).
• Оформление результатов:
  • Запись всех выявленных дефектов, неисправностей и отклонений в журнал осмотров.
  • Составление акта или отчёта о проведённом осмотре с рекомендациями по устранению выявленных проблем.

Билет № 23

1. Техническое обслуживание при ожидании

Техническое обслуживание при ожидании (или при хранении) – это комплекс мероприятий, направленных на сохранение работоспособности и исправности оборудования в период его длительного простоя или хранения. Цель такого ТО – предотвратить коррозию, старение материалов, разрядку аккумуляторов и другие негативные процессы, которые могут возникнуть при бездействии оборудования.

ТО при ожидании может быть:

• Кратковременным: для простоя до 1 месяца. Включает очистку, смазку, проверку уровня жидкостей, отключение от источников энергии.
• Долговременным (консервация): для простоя более 1 месяца. Это более глубокий комплекс работ, который включает:
  • Тщательную очистку и сушку оборудования.
  • Нанесение консервационных смазок и покрытий на металлические поверхности для защиты от коррозии.
  • Заполнение систем специальными консервационными жидкостями или осушителями.
  • Герметизацию отверстий и полостей.
  • Демонтаж и хранение отдельных узлов (например, аккумуляторов, резинотехнических изделий) в специальных условиях.
  • Периодические осмотры и проверки состояния оборудования во время хранения.
• Расконсервация: комплекс работ по подготовке оборудования к эксплуатации после длительного хранения. Включает удаление консервационных материалов, заправку рабочими жидкостями, проверку и регулировку систем.

Правильное ТО при ожидании позволяет быстро ввести оборудование в эксплуатацию после простоя без значительных затрат на ремонт.

2. Неплановое техническое обслуживание

Неплановое техническое обслуживание (НТО) – это обслуживание, которое проводится вне утверждённого графика ТО и ремонтов. Оно вызывается внезапно возникшими обстоятельствами, такими как:

• Внезапный отказ или поломка оборудования: когда оборудование полностью или частично теряет работоспособность.
• Выявление серьёзных дефектов или неисправностей: обнаруженных в процессе эксплуатации или при плановых осмотрах, которые требуют немедленного устранения для предотвращения более серьёзных последствий или аварий.
• Нарушение нормальных режимов работы: появление посторонних шумов