Решение задач: X двигателя и короткое замыкание в точке K3

В контексте электротехнических расчетов, представленных на листе, под символом \( X_{двиг} \) (или просто \( x \) в конце формул) подразумевается **реактивное сопротивление двигателей**. Если ваш вопрос касается того, почему в формуле (7) указано \( X_{двиг} \), а в расчете ниже (формула 8) оно как будто «исчезло» или не прибавлено отдельным числом, то здесь есть два варианта объяснения, принятых в учебной практике: 1. **Учет в составе эквивалента:** В данной задаче сопротивление двигателей \( X_{двиг} \) либо принято равным нулю (если они находятся за точкой КЗ и не ограничивают ток от сети), либо их сопротивление уже интегрировано в значения, указанные для трансформаторов при приведении к одной ступени напряжения. 2. **Опечатка в методичке:** Часто в школьных или студенческих работах в формуле (7) пишут полный вид \( X_{экв} = X_{T1} + X_{T2} + X_{двиг} \), но так как двигатели сами являются источниками подпитки, а не элементами, ограничивающими ток основной сети, при расчете сквозного тока через трансформаторы их сопротивление в общую цепочку не суммируют. В вашем конкретном расчете: \[ X_{экв3} = 0,105 + 0,06 = 0,165 \] Здесь \( 0,105 \) — это \( X_{T1} \), а \( 0,06 \) — это \( X_{T2} \). **Вывод для тетради:** \( X_{двиг} \) — это индуктивное сопротивление двигательной нагрузки. В данном расчете (пункт 1.3) оно не добавлено к сопротивлению трансформаторов, так как расчет сосредоточен на токе, приходящем со стороны системы через трансформаторную связь. Двигатели же учитываются отдельно как источники подпитки (как это было сделано в пункте 1.2.3 для точки \( K_2 \)).