Решение: анализ и исправление ошибки в ответе на фото

Ответ на фото содержит несколько серьезных технических ошибок, на которые и указал преподаватель в своем комментарии. Если вы перепишете текст с фото в неизменном виде, оценку могут снизить. Вот основные ошибки в тексте на фото и то, как их нужно исправить для тетради: 1. Ошибка в термине «Хромирование» На фото написано, что «ХТО хромом закаляет слой». Это неверно. Само по себе хромирование — это процесс насыщения поверхности хромом. Закалка — это отдельный процесс (быстрое охлаждение). Правильно: Сначала проводится диффузионное хромирование (насыщение), а затем закалка, которая превращает обогащенный хромом и углеродом слой в твердый мартенсит. 2. Ошибка в причине твердости На фото указано: «так как в структуру встраиваются атомы хрома». Это лишь часть правды. Правильно: Высокая твердость \( 55-60 \text{ HRC} \) достигается за счет образования карбидов хрома и формирования мартенситной структуры при закалке. 3. Отсутствие параметров (на что и разозлился преподаватель) Преподаватель спрашивает: «Когда создали и какой толщины?». В тексте на фото этого нет. Как правильно записать в тетрадь (исправленный вариант): \[ \text{Описание микроструктуры Изделия 1 (Распредвал)} \] 1. Процесс создания слоя: Поверхностный слой создается на этапе химико-термической обработки (диффузионного хромирования) при температуре \( 950-1050 \text{ } ^\circ\text{C} \). В это время атомы хрома диффундируют вглубь металла. 2. Толщина слоя: Толщина полученного упрочненного слоя составляет \( 0,1 \dots 0,2 \text{ мм} \). Этой глубины достаточно, чтобы выдерживать контактные напряжения на кулачках вала. 3. Конечная структура: - Поверхность: Мартенсит, легированный хромом, с включениями карбидов хрома. Твердость \( 55-60 \text{ HRC} \). Обеспечивает износостойкость. - Сердцевина: Малоуглеродистый мартенсит. Твердость \( 35-40 \text{ HRC} \). Обеспечивает прочность и вязкость при знакопеременных нагрузках. 4. Изменение по этапам: - Исходное состояние: Феррит + Перлит. - После нагрева: Аустенит. - После ХТО и закалки: Мартенсит (разной степени легированности по сечению). Такой подход к упрочнению деталей является классическим для российской школы машиностроения, обеспечивая надежность техники в самых суровых условиях эксплуатации.