Решение задачи: Ответы на контрольные вопросы по реле НШ и НМШ

Хорошо, я постараюсь ответить на все вопросы, которые видны на предоставленных изображениях. Поскольку изображения содержат несколько разных списков вопросов, я буду отвечать на них по порядку, как они представлены на фотографиях. ---

Контрольные вопросы (первый список)

1. Расшифровать НШ, НМШ * НШ – Нейтральное штепсельное реле. * НМШ – Нейтральное малогабаритное штепсельное реле. 2. Конструкция реле * Конструкция реле включает в себя: * Электромагнитную систему (сердечник, обмотка, якорь). * Контактную систему (подвижные и неподвижные контакты). * Механизм, обеспечивающий движение якоря и переключение контактов. * Основание (цоколь) для крепления и подключения. * Кожух для защиты от внешних воздействий. 3. Нумерация контактов * Нумерация контактов реле обычно стандартизирована и зависит от типа реле. Для штепсельных реле контакты нумеруются в соответствии с расположением на цоколе, часто по кругу или рядами, начиная с определенного положения (например, по часовой стрелке). 4. Коэффициент возврата * Коэффициент возврата реле – это отношение тока (или напряжения) отпускания якоря к току (или напряжению) притяжения якоря. Он показывает, насколько чувствительно реле к изменению управляющего сигнала после срабатывания. * \[ K_{возврата} = \frac{I_{отпускания}}{I_{притяжения}} \] или \[ K_{возврата} = \frac{U_{отпускания}}{U_{притяжения}} \] 5. Изменение временных параметров * Временные параметры реле (время притяжения и время отпускания) могут изменяться путем: * Изменения количества витков обмотки. * Изменения сопротивления обмотки. * Использования короткозамкнутых витков или медных гильз (для замедления отпускания). * Изменения воздушного зазора между якорем и сердечником. * Применения дополнительных конденсаторов или резисторов в цепи обмотки. 6. Назначение антимагнитных штифтов * Антимагнитные штифты (или немагнитные прокладки) устанавливаются между якорем и сердечником реле. Их назначение – предотвратить залипание якоря к сердечнику за счет остаточной намагниченности после снятия напряжения с обмотки, обеспечивая надежное отпускание якоря. 7. Изобразите тройник, обозначьте контакты и назовите их * Тройник – это контактная группа, состоящая из трех контактов: одного общего (подвижного) и двух неподвижных (нормально замкнутого и нормально разомкнутого). * Изображение: * (Представьте себе схематическое изображение: один подвижный контакт, который может замыкаться либо с одним неподвижным контактом (нормально замкнутый), либо с другим неподвижным контактом (нормально разомкнутый). Общий контакт обычно обозначается как "О", нормально замкнутый как "НЗ", нормально разомкнутый как "НР"). * Названия контактов: * Общий (подвижный) контакт. * Нормально замкнутый (НЗ) контакт – замкнут при обесточенной обмотке реле. * Нормально разомкнутый (НР) контакт – разомкнут при обесточенной обмотке реле. 8. Схемное обозначение реле 1 класса * Схемное обозначение реле 1 класса надежности (общее обозначение реле) включает прямоугольник, обозначающий обмотку, и линии, обозначающие контакты, расположенные рядом. Контакты могут быть показаны как нормально разомкнутые, нормально замкнутые или переключающие. * (Представьте себе прямоугольник с двумя выводами для обмотки, и рядом с ним схематические изображения контактов: например, две параллельные линии с косой чертой для НР, или две параллельные линии, одна из которых прерывается, для НЗ).

Дополнительные вопросы (первый список)

1. Почему реле называется нейтральным? * Реле называется нейтральным потому, что его якорь притягивается к сердечнику независимо от направления тока в обмотке. Это означает, что оно реагирует на величину тока (или напряжения), а не на его полярность. 2. Какова классификация нейтральных реле? * Нейтральные реле классифицируются по различным признакам: * По назначению: сигнальные, путевые, счетные, импульсные и т.д. * По времени действия: нормальные, замедленные на притяжение, замедленные на отпускание. * По конструктивному исполнению: штепсельные, нештепсельные, малогабаритные. * По роду тока: постоянного тока, переменного тока. * По классу надежности. 3. Каково количество групп контактов у реле типа НМШ 1 и место расположения питающих выводов? * Реле типа НМШ1 имеет 4 контактные группы. * Питающие выводы (обмотка) расположены на цоколе реле, обычно в нижней части, и имеют определенную нумерацию (например, 1-2). 4. Каково количество групп контактов у реле типа НМШ 2 и место расположения питающих выводов? * Реле типа НМШ2 имеет 6 контактных групп. * Питающие выводы (обмотка) также расположены на цоколе реле, аналогично НМШ1, но могут иметь другую нумерацию или расположение в зависимости от конкретной модификации. 5. Какие основные механические характеристики проверяются при регулировке реле типа НМШ? * При регулировке реле типа НМШ проверяются следующие механические характеристики: * Воздушный зазор между якорем и сердечником. * Натяжение пружин контактов. * Раствор контактов (расстояние между разомкнутыми контактами). * Провал контактов (расстояние, на которое подвижный контакт продолжает движение после замыкания). * Отсутствие заеданий якоря. * Плотность прилегания якоря к сердечнику. 6. Какие основные электрические характеристики проверяются при регулировке реле типа НМШ? * При регулировке реле типа НМШ проверяются следующие электрические характеристики: * Ток (или напряжение) притяжения якоря (срабатывания). * Ток (или напряжение) отпускания якоря. * Коэффициент возврата. * Сопротивление обмотки. * Сопротивление контактов (переходное сопротивление). * Время притяжения и время отпускания. 7. Для чего и где располагается медная гильза? * Медная гильза (или короткозамкнутый виток) располагается на сердечнике электромагнита реле. * Назначение: она служит для замедления отпускания якоря реле. При снятии напряжения с основной обмотки, в медной гильзе наводится ЭДС, которая создает ток, поддерживающий магнитный поток в сердечнике в течение некоторого времени, тем самым замедляя отпускание якоря. 8. Поясните, что означает слово - срабатывание - реле. * Срабатывание реле – это процесс, при котором под действием электрического тока, протекающего через обмотку, якорь реле притягивается к сердечнику, и происходит переключение его контактов из одного положения в другое (например, нормально разомкнутые контакты замыкаются, а нормально замкнутые – размыкаются). 9. Назовите цифровое обозначение контактов нейтрального якоря. * Цифровое обозначение контактов нейтрального якоря зависит от конкретного типа реле и его схемы. Обычно контакты нумеруются парами: один номер для общего (подвижного) контакта, и два других для нормально замкнутого и нормально разомкнутого контактов, с которыми он взаимодействует. Например, 11-12 (НЗ) и 11-14 (НР), где 11 – общий. 10. Назовите материалы для изготовления разного типа контактов * Для изготовления контактов реле используются материалы с высокой электропроводностью, износостойкостью и устойчивостью к коррозии. Часто применяются: * Серебро (Ag) – для контактов, работающих с небольшими токами. * Сплавы серебра с кадмием (AgCdO), никелем (AgNi), палладием (AgPd) – для повышения износостойкости и дугостойкости. * Вольфрам (W) – для контактов, работающих с большими токами и частыми переключениями, благодаря высокой температуре плавления и твердости. * Золото (Au) или сплавы золота – для контактов, работающих с очень малыми токами, где важна высокая надежность и отсутствие окисления. 11. Назовите величины переходного сопротивления контактного перехода * Переходное сопротивление контактного перехода – это сопротивление, возникающее в месте контакта двух проводников. Оно складывается из сопротивления сужения (из-за малой площади фактического контакта) и пленочного сопротивления (из-за оксидных пленок и загрязнений). * Типичные величины переходного сопротивления для чистых контактов из хороших материалов составляют от долей миллиома до нескольких десятков миллиом (например, 0,001 Ом до 0,05 Ом). 12. Поясните эрозию контактов. * Эрозия контактов – это разрушение поверхности контактов реле под воздействием электрической дуги, возникающей при размыкании цепи, или при искрении во время замыкания. Высокая температура дуги вызывает испарение и плавление материала контактов, а также его перенос с одного контакта на другой, что приводит к образованию кратеров, наростов и изменению формы контактов, ухудшая их работоспособность. 13. Назовите способы защиты от эрозии. * Способы защиты от эрозии контактов: * Использование контактов из дугостойких материалов (например, сплавы серебра с кадмием, вольфрам). * Применение искрогасящих цепей (RC-цепи, диоды, варисторы), которые шунтируют контакты и поглощают энергию, выделяющуюся при размыкании. * Увеличение скорости размыкания контактов. * Использование герметичных контактов (герконов) в инертной среде. * Ограничение коммутируемых токов и напряжений. 14. Назовите схемные методы изменения временных параметров реле. * Схемные методы изменения временных параметров реле включают: * Использование RC-цепей (резистор-конденсатор) параллельно обмотке или последовательно с ней для замедления притяжения или отпускания. * Применение диодов параллельно обмотке для создания цепи обратного тока и замедления отпускания. * Использование дополнительных обмоток (например, короткозамкнутых витков или медных гильз) для замедления отпускания. * Применение электронных схем задержки времени. 15. Требования к реле 1 класса надежности. * Реле 1 класса надежности – это реле, используемые в наиболее ответственных цепях, где отказ реле может привести к серьезным последствиям (например, в системах безопасности движения). Требования к ним очень высоки: * Высокая механическая и электрическая износостойкость. * Стабильность параметров в течение всего срока службы. * Низкая вероятность отказа. * Устойчивость к внешним воздействиям (температура, вибрация, влажность). * Надежное срабатывание и отпускание. * Контролируемые временные параметры. * Возможность контроля рабочего состояния. 16. Принцип работы нейтральных малогабаритных реле. * Принцип работы нейтральных малогабаритных реле (НМШ) основан на электромагнитном притяжении. При подаче тока на обмотку реле создается магнитное поле, которое притягивает якорь к сердечнику. Якорь, двигаясь, переключает контактные группы. При снятии тока с обмотки магнитное поле исчезает, и якорь под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение, возвращая контакты в нормальное состояние. Реле является нейтральным, так как реагирует на величину тока, а не на его направление. Малогабаритность достигается за счет оптимизации размеров всех элементов. ---

Задание 4. Сделайте выводы на основании таблицы измерений. Сравнить измерения со справочными данными и сделать выводы.

К сожалению, таблица измерений заполнена не полностью, и справочные данные не представлены. Однако, я могу дать общие рекомендации по выполнению этого задания: 1. **Заполнить таблицу:** Необходимо провести измерения сопротивления обмоток, количества контактных групп, напряжения и тока полного подъема якоря (срабатывания), напряжения и тока отпадания якоря, а также времени притяжения и отпадания. 2. **Сравнить с справочными данными:** После заполнения таблицы, полученные значения нужно сравнить с паспортными (справочными) данными для данного типа реле. 3. **Сделать выводы:** * Если измеренные значения находятся в пределах допустимых отклонений от справочных данных, то реле считается исправным и соответствующим требованиям. * Если есть значительные отклонения, необходимо указать, какие именно параметры не соответствуют норме, и предположить возможные причины (например, износ контактов, изменение сопротивления обмотки, нарушение регулировки). * Особое внимание следует уделить коэффициенту возврата, который является важным показателем надежности реле. Пример вывода (если бы данные были): "На основании проведенных измерений установлено, что сопротивление обмотки реле составляет 110 Ом, что соответствует справочным данным для данного типа реле. Напряжение полного подъема якоря составило 99 В, что находится в пределах допустимых значений. Время притяжения и отпадания также соответствуют норме. Таким образом, реле находится в исправном состоянии и его параметры соответствуют требованиям." ---

Задание 5. Устно ответить на контрольные вопросы.

Задание 6. Сделать выводы, защитить работу.

Это общие задания для лабораторной работы. Для их выполнения необходимо: * **Устно ответить на контрольные вопросы:** Подготовиться к устному ответу по всем вопросам, представленным в списках. * **Сделать выводы:** Обобщить результаты лабораторной работы, указать, что было изучено, какие навыки приобретены, и какие выводы сделаны по результатам измерений и анализа. * **Защитить работу:** Представить результаты и выводы преподавателю, ответив на его вопросы.

В результате выполнения лабораторной работы я

* **Знаю:** Конструкцию и принцип действия реле КДРШ, ТШ, ИМВШ, ИРВ. Виды механических реле и их схемы. Методы искрогашения с помощью вспомогательного реле и искрогасительных контуров. * **Умею:** Определять тип контакта по его номеру и проверять систему первого реле. ---

Контрольные вопросы (второй список)

1. Расшифруйте КДРШ, ТШ, ИМВШ, ИРВ * КДРШ – Кодовое двухэлементное реле штепсельное. * ТШ – Тепловое штепсельное реле. * ИМВШ – Импульсное малогабаритное выпрямленное штепсельное реле. * ИРВ – Импульсное реле выдержки времени. 2. Конструкция реле КДРШ, ТШ, ИМВШ, ИРВ * **КДРШ:** Имеет две обмотки (рабочую и удерживающую), якорь, контактную систему. Особенность – реагирует на кодовые импульсы. * **ТШ:** Содержит биметаллическую пластину или нагревательный элемент, который при нагреве деформируется и переключает контакты. Используется для задержки времени. * **ИМВШ:** Имеет обмотку, якорь, контактную систему, а также выпрямительные диоды для работы от переменного тока. Особенность – импульсный режим работы. * **ИРВ:** Включает электромагнитную систему, якорь, контакты и механизм задержки времени (например, пневматический, гидравлический или электронный). 3. Нумерация контактов * Нумерация контактов для этих реле также стандартизирована и зависит от их типа и количества контактных групп. Обычно используются цифровые обозначения на цоколе или корпусе реле. 4. Применение * **КДРШ:** Применяются в рельсовых цепях автоблокировки для дешифрации кодовых сигналов. * **ТШ:** Используются для создания временных задержек в различных схемах автоматики и сигнализации. * **ИМВШ:** Применяются в импульсных рельсовых цепях, где требуется реагирование на импульсные сигналы. * **ИРВ:** Используются для обеспечения выдержки времени в схемах автоматики, например, для задержки включения или выключения устройств. 5. Работа пульс - пары * "Пульс-пара" (или импульсная пара) – это два импульса тока, следующих друг за другом с определенной паузой. В релейных схемах, особенно в кодовых рельсовых цепях, реле могут быть настроены на реагирование только на определенные импульсные пары, что повышает помехоустойчивость и надежность системы. 6. Особенности реле КДРШ, ТШ, ИМВШ, ИРВ * **КДРШ:** Двухэлементное, реагирует на кодовые импульсы, имеет высокую чувствительность и избирательность. * **ТШ:** Работает на основе теплового эффекта, обеспечивает длительные задержки времени, чувствительно к температуре окружающей среды. * **ИМВШ:** Работает от переменного тока, но имеет выпрямитель для создания постоянного магнитного поля, реагирует на импульсы, имеет высокую скорость срабатывания. * **ИРВ:** Обеспечивает точную выдержку времени, может быть регулируемым, имеет различные механизмы задержки. 7. Регулировка импульсного реле с преобладанием, назначение * Регулировка импульсного реле с преобладанием (например, преобладанием притяжения или отпускания) направлена на обеспечение надежного срабатывания или отпускания при определенных условиях. Это достигается изменением воздушных зазоров, натяжения пружин, а также параметров обмоток. Назначение такой регулировки – обеспечить правильную работу реле в импульсных режимах, где важно, чтобы реле четко реагировало на импульсы определенной длительности и скважности. 8. Условное обозначение реле КДРШ, ТШ, ИМВШ, ИРВ * Условные обозначения этих реле на схемах соответствуют ГОСТ и включают прямоугольник для обмотки и схематические изображения контактов. Могут быть добавлены дополнительные элементы, указывающие на особенности реле (например, стрелки для задержки времени, диоды для выпрямления). * (Представьте себе стандартные обозначения реле, к которым могут быть добавлены специфические символы для каждого типа). ---

Контрольные вопросы (третий список)

1. Расшифруйте КШ, СКШ, КМШ * КШ – Кодовое штепсельное реле. * СКШ – Счетно-кодовое штепсельное реле. * КМШ – Кодовое малогабаритное штепсельное реле. 2. Конструкция реле, особенности КШ, СКШ, КМШ * **КШ:** Имеет обмотку, якорь, контактную систему. Особенность – реагирует на кодовые импульсы, используется в кодовых рельсовых цепях. * **СКШ:** Более сложное реле, чем КШ. Помимо электромагнитной системы, содержит счетный механизм (например, храповой), который позволяет реле срабатывать или переключаться после определенного количества импульсов. * **КМШ:** Аналогично КШ, но имеет уменьшенные габариты. 3. Схема включения трехзначного светофора: * преимущества СКШ * недостатки КШ * **Схема включения трехзначного светофора:** В схемах автоблокировки трехзначный светофор (красный, желтый, зеленый) управляется релейными цепями. Реле КШ, СКШ, КМШ используются для дешифрации кодовых сигналов, поступающих по рельсовой цепи, и управления огнями светофора. * **Преимущества СКШ:** * Повышенная надежность за счет счетного механизма, который исключает ложные срабатывания от случайных помех. * Возможность реализации более сложных логических функций. * Устойчивость к кратковременным пропаданиям сигнала. * **Недостатки КШ:** * Меньшая помехоустойчивость по сравнению с СКШ, так как реагирует на каждый импульс. * Может быть чувствительно к кратковременным помехам, что может привести к ложным срабатываниям. 4. Назначение самоудерживающей обмотки. Принцип самоудержания нейтрального якоря в реле СКШ. * **Назначение самоудерживающей обмотки:** Самоудерживающая обмотка (или обмотка самоблокировки) предназначена для поддержания реле в сработавшем состоянии после того, как основной управляющий сигнал исчезнет. Это позволяет реле "запомнить" свое состояние. * **Принцип самоудержания нейтрального якоря в реле СКШ:** В реле СКШ, после срабатывания якоря от управляющего импульса, один из его контактов замыкает цепь самоудерживающей обмотки. Эта обмотка поддерживает якорь в притянутом состоянии до тех пор, пока цепь самоудержания не будет разомкнута другим контактом или внешним воздействием (например, снятием напряжения с цепи самоудержания). 5. Что значит прямая и обратная полярность (нормальное и переведенное положение поляризованного якоря) * Это относится к поляризованным реле, которые реагируют не только на наличие тока, но и на его направление (полярность). * **Прямая полярность:** Это такое направление тока в обмотке поляризованного реле, при котором якорь притягивается к одному из полюсов постоянного магнита и занимает одно из двух устойчивых положений (например, "нормальное" или "плюсовое"). * **Обратная полярность:** Это противоположное направление тока, при котором якорь притягивается к другому полюсу постоянного магнита и занимает второе устойчивое положение (например, "переведенное" или "минусовое"). * Поляризованные реле имеют два устойчивых положения якоря и могут "запоминать" последнее состояние даже при отсутствии тока в обмотке. 6. Изобразите контакты нейтрального и поляризованного реле, обозначьте и назовите контакты * **Контакты нейтрального реле:** * (Представьте схематическое изображение: один подвижный контакт, который может замыкаться либо с нормально замкнутым, либо с нормально разомкнутым контактом. Обозначения: О – общий, НЗ – нормально замкнутый, НР – нормально разомкнутый). * **Контакты поляризованного реле:** * (Представьте схематическое изображение: один подвижный контакт, который может переключаться между двумя неподвижными контактами в зависимости от полярности управляющего тока. Часто обозначаются как "плюсовой" и "минусовой" контакты, или "левый" и "правый" контакты, а также общий контакт). ---

Контрольные вопросы (четвертый список)

1. Расшифруйте НМПШ, СКПШ, ППР * НМПШ – Нейтральное малогабаритное путевое штепсельное реле. * СКПШ – Счетно-кодовое путевое штепсельное реле. * ППР – Путевое поляризованное реле. 2. Конструкция СКПШ * Конструкция СКПШ включает: * Электромагнитную систему (обмотка, сердечник, якорь). * Контактную систему (подвижные и неподвижные контакты). * Счетный механизм (например, храповой механизм с собачкой и зубчатым колесом), который позволяет якорю переключать контакты только после определенного количества импульсов. * Механизм возврата. * Цоколь для штепсельного подключения. * Защитный кожух. 3. Назначение обмоток/ Внешний вид платы СКПШ-3, СКПШ-4 * **Назначение обмоток:** В СКПШ могут быть несколько обмоток: * Рабочая обмотка – для срабатывания реле от управляющих импульсов. * Удерживающая обмотка – для поддержания якоря в сработавшем состоянии. * Обмотка сброса – для возврата счетного механизма в исходное положение. * **Внешний вид платы СКПШ-3, СКПШ-4:** Платы СКПШ-3 и СКПШ-4 представляют собой печатные платы с электронными компонентами, которые реализуют функции счетного механизма и логики управления реле. Они могут содержать микросхемы, транзисторы, диоды, резисторы и конденсаторы. Внешний вид – это прямоугольная плата с выводами для подключения к основной части реле. 4. Назначение пусковых реле * Пусковые реле предназначены для запуска определенных процессов или схем. Они часто используются в системах автоматики для инициирования последовательности действий, например, для запуска двигателей, включения сигнальных устройств или активации других реле. 5. Особенность контактных групп * Особенности контактных групп пусковых реле могут включать: * Большое количество контактов для управления несколькими цепями одновременно. * Высокая коммутационная способность (способность коммутировать большие токи и напряжения). * Надежность и долговечность, так как они часто используются в ответственных цепях. * Возможность использования различных типов контактов (НЗ, НР, переключающие). 6. Как осуществляется искрогашение между контактами пусковых реле * Искрогашение между контактами пусковых реле осуществляется для предотвращения эрозии контактов и увеличения их срока службы. Методы: * **RC-цепи:** Параллельно контактам подключается последовательно соединенные резистор и конденсатор. Конденсатор поглощает энергию индуктивности при размыкании, а резистор ограничивает ток разряда конденсатора при замыкании. * **Диоды:** В цепях постоянного тока параллельно индуктивной нагрузке (например, обмотке другого реле) подключается обратный диод. При размыкании контактов диод создает путь для тока индуктивности, предотвращая возникновение высокого напряжения на контактах. * **Варисторы:** Полупроводниковые элементы, сопротивление которых резко уменьшается при превышении определенного напряжения, шунтируя контакты и поглощая энергию перенапряжения. * **Шунтирующие резисторы:** Подключение резистора параллельно контактам для ограничения напряжения при размыкании. * **Магнитное гашение дуги:** Использование постоянных магнитов для отклонения электрической дуги от контактов. ---

Контрольные вопросы (пятый список)

1. Конструкция и назначение герконовых реле * **Конструкция:** Герконовое реле состоит из геркона (герметичного контакта), который представляет собой стеклянную колбу с двумя ферромагнитными контактами внутри, и обмотки, намотанной вокруг колбы. * **Назначение:** Герконовые реле используются для коммутации электрических цепей. Их основные преимущества – высокая скорость срабатывания, долговечность, надежность, герметичность (защита от пыли, влаги, агрессивных сред) и отсутствие искрения на контактах (так как они находятся в инертной среде). 2. Конструкция реле ИВГ, ИМВШ и назначение этих реле * **ИВГ (Импульсное выпрямленное герконовое реле):** * Конструкция: Состоит из геркона, обмотки, выпрямительного моста (диодов) и конденсатора. * Назначение: Используется в импульсных рельсовых цепях для дешифрации импульсных сигналов переменного тока. Выпрямитель преобразует переменный ток в постоянный, а конденсатор сглаживает его, обеспечивая надежное срабатывание геркона. * **ИМВШ (Импульсное малогабаритное выпрямленное штепсельное реле):** * Конструкция: Электромагнитная система (обмотка, якорь, сердечник), контактная система, выпрямительные диоды. * Назначение: Применяется в импульсных рельсовых цепях для работы от переменного тока, где требуется высокая чувствительность и надежность. 3. К какому классу относятся реле ИВГ, ИМВШ * Реле ИВГ и ИМВШ относятся к реле 1 класса надежности, так как они используются в ответственных цепях железнодорожной автоматики и телемеханики, где требуется высокая надежность и безопасность. 4. Отличия реле ИВГ и ИМВШ * **ИВГ:** * Использует геркон в качестве контактного элемента. * Высокая скорость срабатывания и отпускания. * Герметичность контактов. * Меньшая коммутационная способность по сравнению с ИМВШ. * **ИМВШ:** * Использует традиционные электромагнитные контакты. * Большая коммутационная способность. * Может иметь более сложную контактную систему. * Негерметичные контакты (подвержены воздействию окружающей среды). 5. Расположение контактов и схема включения обмотки реле ИВГ * **Расположение контактов:** В реле ИВГ контакты геркона расположены внутри стеклянной колбы, которая находится внутри обмотки. Выводы геркона и обмотки выведены на цоколь реле. * **Схема включения обмотки реле ИВГ:** Обмотка реле ИВГ включается в цепь переменного тока. Перед обмоткой обычно устанавливается выпрямительный мост, который преобразует переменный ток в пульсирующий постоянный, а параллельно обмотке может быть подключен конденсатор для сглаживания пульсаций и обеспечения стабильного магнитного поля.

Дополнительные вопросы (второй список)

1. Область применения импульсных реле. * Импульсные реле широко применяются в железнодорожной автоматике и телемеханике, особенно в рельсовых цепях, где используются для: * Дешифрации кодовых сигналов автоблокировки. * Контроля занятости участков пути. * Управления светофорами и стрелками. * В системах счета осей подвижного состава. * В других системах, где требуется реагирование на кратковременные электрические импульсы. 2. Устройство импульсных реле. * Устройство импульсных реле включает: * Электромагнитную систему (обмотка, сердечник, якорь). * Контактную систему. * Механизм, обеспечивающий быстрое срабатывание и отпускание. * Часто имеют дополнительные элементы для формирования импульсов или задержки (например, конденсаторы, диоды, короткозамкнутые витки). 3. Назначение выпрямительных диодов в конструкции реле ИМВШ-110 * В конструкции реле ИМВШ-110 выпрямительные диоды предназначены для преобразования переменного тока, поступающего в обмотку реле, в постоянный пульсирующий ток. Это необходимо, так как электромагнитная система реле (якорь, сердечник) более эффективно работает на постоянном токе, обеспечивая стабильное притяжение якоря и четкое переключение контактов. 4. Поясните, какое количество магнитных потоков действует в магнитной системе реле. * В магнитной системе реле обычно действует один основной магнитный поток, создаваемый током в обмотке. Однако, в некоторых реле (например, с короткозамкнутыми витками или медными гильзами) могут возникать дополнительные вихревые магнитные потоки, которые взаимодействуют с основным потоком и влияют на временные параметры реле (например, замедляют отпускание). В поляризованных реле также присутствует постоянный магнитный поток от постоянного магнита. 5. Объясните принцип работы импульсных реле. * Принцип работы импульсных реле заключается в их способности реагировать на кратковременные электрические импульсы. При подаче импульса тока на обмотку реле, создается магнитное поле, которое притягивает якорь и переключает контакты. После окончания импульса якорь возвращается в исходное положение. Особенностью импульсных реле является их быстрая реакция на импульсы и способность четко различать их длительность и частоту. 6. Основные типы импульсных реле. * Основные типы импульсных реле: * Импульсные реле постоянного тока. * Импульсные реле переменного тока (с выпрямителями). * Импульсные герконовые реле. * Импульсные реле с задержкой времени. * Счетно-импульсные реле. 7. К какому классу надежности они относятся? Поясните ответ. * Импульсные реле, особенно используемые в железнодорожной автоматике, относятся к 1 классу надежности. Это обусловлено тем, что их отказ может привести к серьезным нарушениям безопасности движения поездов. Требования к 1 классу надежности включают высокую безотказность, долговечность, стабильность параметров и устойчивость к внешним воздействиям. 8. Поясните, в цепях какого тока может использоваться импульсное реле. * Импульсные реле могут использоваться как в цепях постоянного, так и в цепях переменного тока. * **В цепях постоянного тока:** Реле напрямую реагирует на импульсы постоянного тока. * **В цепях переменного тока:** Импульсные реле часто имеют встроенные выпрямительные элементы (диоды), которые преобразуют переменный ток в пульсирующий постоянный, что позволяет электромагнитной системе реле эффективно работать. 9. Поясните, к какому классу надежности относятся импульсные реле. * (Повтор вопроса 7) Импульсные реле относятся к 1 классу надежности, так как они являются критически важными элементами в системах обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте. 10. Поясните конструкцию и принцип действия реле типа ИВГ? * **Конструкция ИВГ:** Реле ИВГ состоит из геркона (герметичного контакта), помещенного внутрь катушки индуктивности (обмотки). На цоколе реле также расположены выпрямительные диоды и конденсатор. * **Принцип действия ИВГ:** При подаче импульса переменного тока на обмотку реле, выпрямительные диоды преобразуют его в пульсирующий постоянный ток. Этот ток создает магнитное поле, которое воздействует на ферромагнитные контакты геркона, заставляя их замыкаться. Конденсатор сглаживает пульсации тока, обеспечивая стабильное магнитное поле и надежное срабатывание геркона. При прекращении импульса магнитное поле исчезает, и контакты геркона размыкаются. 11. Назовите основные функциональные узлы реле ИВГ-Ц. * Основные функциональные узлы реле ИВГ-Ц (Импульсное выпрямленное герконовое централизованное): * Геркон (герметичный контакт). * Обмотка (катушка индуктивности). * Выпрямительный мост (диоды). * Сглаживающий конденсатор. * Цоколь с выводами. * Защитный кожух. 12. Поясните, как контролируется рабочее состояние и состояние отказа ИВГ-Ц. * Контроль рабочего состояния и состояния отказа реле ИВГ-Ц осуществляется различными способами: * **Визуальный контроль:** Некоторые реле имеют индикаторы (например, светодиоды), показывающие их состояние. * **Электрический контроль:** Измерение напряжения на обмотке, тока через контакты, сопротивления обмотки и контактов. * **Контроль временных параметров:** Проверка времени срабатывания и отпускания. * **Схемный контроль:** Включение реле в специальные контрольные цепи, которые сигнализируют об его неисправности (например, обрыв обмотки, залипание контактов). * **Контроль целостности геркона:** Проверка сопротивления контактов геркона в разомкнутом и замкнутом состоянии. * **Контроль выпрямительных диодов:** Проверка их проводимости в прямом и обратном направлении. ---

Контрольные вопросы (шестой список)

1. Конструкция и назначение реле ДСШ * **Конструкция:** Реле ДСШ (Двухэлементное секторное штепсельное) имеет две обмотки (путевую и местную), секторный якорь, который может поворачиваться в зависимости от соотношения токов в обмотках, и контактную систему. * **Назначение:** Реле ДСШ используется в рельсовых цепях переменного тока для контроля занятости участка пути. Оно реагирует на фазу и величину тока, что позволяет ему отличать ток рельсовой цепи от посторонних токов и обеспечивать высокую помехоустойчивость. 2. Принцип работы реле ДСШ * Принцип работы реле ДСШ основан на взаимодействии двух магнитных потоков, создаваемых путевой и местной обмотками. Эти обмотки питаются от разных источников переменного тока, сдвинутых по фазе. Секторный якорь, находящийся в поле этих обмоток, поворачивается в сторону результирующего магнитного потока. При свободной рельсовой цепи якорь притягивается, замыкая контакты. При занятии участка пути или коротком замыкании рельсовой цепи, ток в путевой обмотке изменяется (уменьшается или меняет фазу), что приводит к изменению результирующего магнитного потока, и якорь отпускает, размыкая контакты. 3. Анализ работы рельсовой цепи при свободной и занятой рельсовой цепи * **Свободная рельсовая цепь:** При свободной рельсовой цепи (отсутствие подвижного состава) ток от путевого трансформатора проходит по рельсам и поступает на путевую обмотку реле ДСШ. Местная обмотка реле питается от отдельного источника. Реле срабатывает, замыкая свои контакты, что сигнализирует о свободности участка. * **Занятая рельсовая цепь:** При занятии участка пути подвижным составом (колесные пары шунтируют рельсы) или при коротком замыкании рельсовой цепи, ток в путевой обмотке реле ДСШ резко уменьшается или изменяет свою фазу. Это приводит к отпусканию якоря реле, размыканию его контактов и сигнализации о занятости участка пути. 4. Контактная система реле ДСШ * Контактная система реле ДСШ состоит из нескольких контактных групп, которые переключаются при повороте секторного якоря. Обычно это переключающие контакты, которые замыкаются при срабатывании реле и размыкаются при его отпускании. Количество и тип контактов зависят от конкретной модификации реле и его назначения в схеме. 5. Конструкция, назначение и типы трансмиттера КПТШ * **Конструкция трансмиттера КПТШ (Кодовый путевой трансмиттер штепсельный):** КПТШ представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из электродвигателя, редуктора, кулачкового механизма и контактных групп. Кулачковый механизм, вращаясь, управляет замыканием и размыканием контактов, формируя кодовые импульсы. * **Назначение:** Трансмиттер КПТШ предназначен для формирования кодовых импульсов переменного тока, которые подаются в рельсовые цепи для управления реле автоблокировки (например, КДРШ, ДСШ). Эти импульсы несут информацию о состоянии впередилежащих участков пути. * **Типы:** Различаются по количеству и длительности формируемых импульсов, а также по частоте вращения кулачкового вала. Например, могут быть трансмиттеры, формирующие 1, 2 или 3 импульса в цикле. 6. Контактная система трансмиттера КПТШ * Контактная система трансмиттера КПТШ состоит из нескольких контактных групп, которые управляются кулачковым механизмом. Кулачки, имеющие определенный профиль, при вращении нажимают на подвижные контакты, замыкая или размыкая цепи. Количество и расположение контактов определяют формируемый кодовый сигнал. 7. Кодовые сигналы КПТШ * Кодовые сигналы КПТШ – это последовательности импульсов переменного тока, которые передаются по рельсовой цепи. Эти сигналы кодируют информацию о разрешающем показании светофора. Например: * **Код "З" (зеленый огонь):** Определенная последовательность импульсов, указывающая на свободность двух и более блок-участков. * **Код "Ж" (желтый огонь):** Другая последовательность импульсов, указывающая на свободность одного блок-участка. * **Код "КЖ" (красно-желтый огонь):** Еще одна последовательность импульсов, указывающая на занятость следующего блок-участка. * Отсутствие кодового сигнала обычно соответствует красному огню светофора. --- Надеюсь, эти подробные ответы помогут вам в подготовке к занятиям!