Решение задач по автомобилям ПАЗ-3205 и Урал-4320

Хорошо, давайте рассмотрим главную передачу среднего ведущего моста автомобиля Урал-4320. Главная передача среднего ведущего моста Урал-4320 является важным узлом трансмиссии, который выполняет несколько функций: 1. **Увеличение крутящего момента:** Она значительно увеличивает крутящий момент, передаваемый от карданного вала к колесам, что необходимо для преодоления сопротивления движению автомобиля. 2. **Изменение направления передачи крутящего момента:** Изменяет направление передачи крутящего момента на 90 градусов, чтобы привести в движение полуоси и, соответственно, колеса. 3. **Распределение крутящего момента между колесами:** Включает в себя дифференциал, который позволяет колесам одной оси вращаться с разной угловой скоростью при поворотах или движении по неровной дороге. 4. **Передача крутящего момента на следующий мост:** В случае среднего моста, главная передача также имеет проходной вал для передачи крутящего момента на задний ведущий мост.

Устройство главной передачи среднего ведущего моста Урал-4320

Главная передача среднего моста Урал-4320, как правило, состоит из следующих основных элементов: 1. **Картер главной передачи:** Это литой корпус, в котором размещаются все элементы главной передачи. Он крепится к балке моста. 2. **Ведущая шестерня:** Коническая шестерня, которая получает крутящий момент от карданного вала (через фланец и ведущий вал). Она имеет меньшее количество зубьев. 3. **Ведомая шестерня:** Большая коническая шестерня, которая находится в зацеплении с ведущей шестерней. Она имеет большее количество зубьев, что и обеспечивает увеличение крутящего момента. 4. **Дифференциал:** Механизм, который распределяет крутящий момент между полуосями. Он состоит из: * **Корпуса дифференциала (чашки дифференциала):** Вращается вместе с ведомой шестерней. * **Сателлитов:** Малые конические шестерни, установленные на осях внутри корпуса дифференциала. * **Полуосевых шестерен:** Конические шестерни, которые находятся в зацеплении с сателлитами и соединены с полуосями. 5. **Межосевой дифференциал (для среднего моста):** В среднем мосту Урал-4320, помимо межколесного дифференциала, также присутствует межосевой дифференциал, который распределяет крутящий момент между средним и задним мостами. Он обычно расположен в одном корпусе с главной передачей и имеет свои сателлиты и шестерни, передающие крутящий момент на проходной вал. 6. **Проходной вал:** Вал, который проходит через главную передачу среднего моста и передает крутящий момент на карданный вал, идущий к заднему мосту. 7. **Подшипники:** Обеспечивают вращение всех валов и шестерен с минимальным трением. 8. **Регулировочные шайбы и гайки:** Используются для регулировки зацепления шестерен и преднатяга подшипников.

Принцип работы

Крутящий момент от двигателя через коробку передач и раздаточную коробку передается на карданный вал, который соединяется с фланцем ведущей шестерни главной передачи среднего моста. 1. **Ведущая шестерня** передает крутящий момент на **ведомую шестерню**, при этом происходит увеличение крутящего момента и изменение его направления. 2. **Ведомая шестерня** жестко соединена с **корпусом дифференциала**. 3. Внутри корпуса дифференциала **сателлиты** передают крутящий момент на **полуосевые шестерни**, которые, в свою очередь, приводят в движение полуоси и колеса. 4. При движении по прямой, когда сопротивление вращению колес одинаково, сателлиты не вращаются вокруг своих осей, а вращаются вместе с корпусом дифференциала, передавая равный крутящий момент на обе полуоси. 5. При повороте или движении по неровной дороге, когда одно колесо начинает вращаться быстрее другого, сателлиты начинают вращаться вокруг своих осей, позволяя полуосевым шестерням вращаться с разной скоростью, при этом сохраняя передачу крутящего момента. 6. **Межосевой дифференциал** в среднем мосту распределяет крутящий момент между средним и задним мостами, позволяя им вращаться с разной скоростью, что особенно важно при движении по бездорожью или при поворотах. 7. Часть крутящего момента через **проходной вал** передается на карданный вал, идущий к заднему мосту.

Особенности главной передачи Урал-4320

* **Двухступенчатая главная передача:** На Урал-4320 часто применяются двухступенчатые главные передачи, состоящие из пары конических шестерен (первая ступень) и пары цилиндрических шестерен (вторая ступень). Это позволяет получить большое передаточное число при относительно компактных размерах. * **Проходной мост:** Средний мост является проходным, что означает наличие в нем механизма для передачи крутящего момента на следующий (задний) мост. * **Блокировка дифференциалов:** Для повышения проходимости Урал-4320 оснащается механизмами блокировки как межколесных, так и межосевого дифференциалов. Блокировка позволяет жестко соединить полуоси (или мосты), обеспечивая передачу крутящего момента на колесо (или мост) с лучшим сцеплением, даже если другое колесо (или мост) буксует. Понимание устройства и принципа работы главной передачи среднего ведущего моста Урал-4320 крайне важно для обслуживания и ремонта этого автомобиля.