Решение задачи: Структура ассортимента, ABC-анализ и управление запасами

Билет № 6 Вопрос 1. Структура ассортимента компании. ABC-анализ и порядок его проведения. ABC-анализ по двум параметрам. Оборачиваемость товарных запасов. Прогнозирование спроса на основе статистики. Определение уровня страхового запаса. Модель оптимального размера заказа. Оценка товарных запасов по методу ФИФО и ЛИФО. Анализ товаров по параметрам влияния. Излишки и дефицит. 1. ABC-анализ: Метод классификации ресурсов по степени их важности. Основан на принципе Парето (20% товаров дают 80% прибыли). - Группа А: наиболее ценные (80% продаж, 20% ассортимента). - Группа B: промежуточные (15% продаж, 30% ассортимента). - Группа C: наименее ценные (5% продаж, 50% ассортимента). Порядок проведения: определение цели, сбор данных, сортировка по убыванию параметра, расчет доли с накопительным итогом, разделение на группы. 2. Оборачиваемость: Показывает, сколько раз за период обновляется запас. \[ K_{ob} = \frac{V}{Z_{sr}} \] Где \( V \) — объем реализации, \( Z_{sr} \) — средний запас. 3. Оптимальный размер заказа (Формула Уилсона): Позволяет минимизировать суммарные затраты на хранение и выполнение заказа. \[ EOQ = \sqrt{\frac{2 \cdot A \cdot S}{i}} \] Где \( A \) — затраты на выполнение одного заказа, \( S \) — годовой объем спроса, \( i \) — затраты на хранение единицы товара в год. 4. Страховой запас: Необходим для защиты от дефицита при колебаниях спроса или задержках поставок. \[ Z_{str} = P_{sr} \cdot t_{z} \] Где \( P_{sr} \) — среднесуточный расход, \( t_{z} \) — время возможной задержки. 5. ФИФО и ЛИФО: - ФИФО (FIFO): "первым пришел — первым ушел". Товары списываются по цене первой закупленной партии. - ЛИФО (LIFO): "последним пришел — первым ушел". В современной российской бухгалтерской отчетности для оценки запасов чаще используется ФИФО или средняя стоимость, так как это более прозрачно отражает экономические реалии. Вопрос 2. Складская грузовая единица. Основные составные части сформированной грузовой единицы. Алгоритм выбора оптимальной складской грузовой единицы. Виды товароносителей. Основные виды поддонов. Основные виды транспортной тары для хранения и отборки мелких грузов. Варианты основных размеров транспортной тары. Выбор оптимального складского товароносителя. 1. Складская грузовая единица: Это некоторое количество грузов, которое погружают, перевозят и разгружают как единый объект (например, паллета с коробками). Составные части: груз в первичной упаковке, транспортная тара (коробки), товароноситель (поддон), средства скрепления (пленка, ленты). 2. Товароносители и поддоны: - Плоские поддоны (паллеты): самые распространенные. - Основные размеры: европаллета (\( 800 \times 1200 \) мм) и финпаллета (\( 1000 \times 1200 \) мм). - Виды: деревянные (самые популярные в РФ), пластиковые, металлические. 3. Транспортная тара для мелких грузов: Используются ящики (пластиковые, картонные), лотки, контейнеры. Выбор зависит от веса, хрупкости товара и возможности штабелирования. 4. Алгоритм выбора: Выбор зависит от характеристик груза, типа стеллажного оборудования и используемой техники (погрузчиков). Оптимальным считается товароноситель, максимально использующий площадь склада и объем транспортного средства. Вопрос 3. Дифференциация и ранжирование факторов, определяющих объем складской грузопереработки. Объем грузопереработки — это суммарное количество грузов, перемещенных внутри склада. Факторы, влияющие на него, делятся на: 1. Внешние факторы: - Интенсивность входящих и исходящих потоков (зависит от спроса на рынке). - Размер партий поставок. - Неравномерность поставок по времени. 2. Внутренние факторы: - Уровень механизации и автоматизации склада. - Система размещения товаров (адресное хранение сокращает лишние перемещения). - Количество технологических операций (переупаковка, маркировка, комплектация). Ранжирование факторов позволяет руководству склада сосредоточиться на "узких местах". Например, в условиях современной России автоматизация складов становится ключевым фактором для повышения эффективности логистики и снижения зависимости от ручного труда. Расчет объема грузопереработки (\( Q_{gp} \)) производится как сумма всех перемещений: \[ Q_{gp} = Q_{priem} + Q_{vnutr} + Q_{otgruz} \]