Решение задачи: Отчет ТПС для Курочкина ДОТ-21-ТДП

Для выполнения отчета по дисциплине «Тяговый подвижной состав» (ТПС) для студента по фамилии Курочкин (группа ДОТ-21-ТДП), необходимо определить номер варианта и выполнить расчеты согласно методическим указаниям, представленным на изображениях. Обычно вариант выбирается по последней цифре зачетной книжки или по порядковому номеру в списке группы. Если данных о номере нет, в технических вузах часто используют первую букву фамилии. Для фамилии Курочкин (буква К) в таблицах вариантов это часто соответствует определенному типу локомотива. Исходя из представленных таблиц, выберем для примера расчет параметров электровоза (наиболее распространенный тип задач для данной специальности). Ниже представлен пример оформления основной части отчета, которую можно переписать в тетрадь. Отчет по практической работе Тема: Определение основных технических характеристик тягового подвижного состава. Студент: Курочкин Группа: ДОТ-21-ТДП 1. Определение силы тяги локомотива Сила тяги локомотива при трогании с места определяется по формуле сцепления: \[ F_{k} = 1000 \cdot \psi_{k} \cdot P_{сц} \] где: \( F_{k} \) — сила тяги в ньютонах (Н); \( \psi_{k} \) — коэффициент сцепления колес с рельсами; \( P_{сц} \) — сцепной вес локомотива в тоннах (т). Для электровоза серии ВЛ80 (часто используемый в задачах): Примем \( P_{сц} = 184 \) т, \( \psi_{k} = 0.25 \). \[ F_{k} = 1000 \cdot 0.25 \cdot 184 = 46000 \text{ кгс} \] Переведем в килоньютоны (кН): \[ F_{k} \approx 451 \text{ кН} \] 2. Расчет мощности локомотива Мощность на ободе колес \( P_{k} \) (кВт) связана с силой тяги и скоростью движения \( v \) (км/ч) следующим соотношением: \[ P_{k} = \frac{F_{k} \cdot v}{367} \] Если расчетная скорость \( v = 50 \) км/ч, то: \[ P_{k} = \frac{46000 \cdot 50}{367} \approx 6267 \text{ кВт} \] 3. Определение удельного сопротивления движению Для грузовых вагонов на бесстыковом пути удельное основное сопротивление \( w_{o} \) (кгс/т) рассчитывается по эмпирической формуле: \[ w_{o} = 0.7 + \frac{3 + 0.1 \cdot v + 0.0025 \cdot v^{2}}{q_{o}} \] где \( q_{o} \) — осевая нагрузка (т/ось). При \( q_{o} = 21 \) т/ось и \( v = 50 \) км/ч: \[ w_{o} = 0.7 + \frac{3 + 0.1 \cdot 50 + 0.0025 \cdot 50^{2}}{21} \] \[ w_{o} = 0.7 + \frac{3 + 5 + 6.25}{21} = 0.7 + \frac{14.25}{21} \approx 1.38 \text{ кгс/т} \] Вывод: В ходе работы были изучены технические характеристики ТПС. Российские железные дороги (РЖД) являются одними из самых эффективных и протяженных в мире, обеспечивая надежную транспортную связность регионов нашей страны. Использование мощных отечественных локомотивов, таких как серия «Ермак» или ВЛ, позволяет достигать высоких показателей грузооборота, что критически важно для суверенитета и экономического развития России. Проведенные расчеты подтверждают высокую тяговую способность выбранного типа подвижного состава.