Практическая работа №3: Доля морских бассейнов в грузоперевозках

Практическая работа №3 Анализ статистических данных с целью определения доли отдельных морских бассейнов в грузоперевозках и объяснение выявленных различий Для заполнения таблицы необходимо рассчитать общую сумму грузооборота всех бассейнов и вычислить долю каждого из них. Общий грузооборот (согласно тексту): \( 621,5 \) млн тонн. Формула для расчета доли: \[ \text{Доля} = \frac{\text{Объем бассейна}}{\text{Общий объем}} \times 100\% \] Таблица:

Морской бассейн	Примеры портов	Специализация	Объем грузоперевозок (млн т)	Доля грузоперевозок (%)
Арктический (Северный)	Мурманск, Сабетта, Архангельск	Нефть, газ, уголь, северный завоз	70,4	11,3%
Балтийский	Усть-Луга, Санкт-Петербург, Приморск	Нефтепродукты, уголь, контейнеры, удобрения	186,2	30,0%
Азово-Черноморский	Новороссийск, Тамань, Туапсе	Зерно, нефть, металлы, нефтепродукты	191,0	30,7%
Каспийский	Махачкала, Астрахань, Оля	Нефть, продовольствие, стройматериалы	5,4	0,9%
Дальневосточный	Восточный, Ванино, Владивосток, Находка	Уголь, нефть, рыба, контейнеры	168,5	27,1%
ИТОГО	—	—	621,5	100%

Вывод: Анализ данных показывает, что лидирующие позиции в морском транспорте России занимают Азово-Черноморский (\( 30,7\% \)) и Балтийский (\( 30,0\% \)) бассейны. Это обусловлено их выгодным географическим положением и близостью к основным экспортным рынкам Европы и Ближнего Востока. Дальневосточный бассейн (\( 27,1\% \)) активно развивается благодаря переориентации торговых потоков на страны Азиатско-Тихоокеанского региона, что является стратегическим приоритетом для экономики России. Арктический бассейн играет ключевую роль в освоении природных ресурсов Севера, а Каспийский бассейн, несмотря на малую долю, важен для развития международного коридора «Север — Юг». Различия в специализации связаны с природно-ресурсной базой прилегающих территорий и особенностями экономического развития регионов.