МДК.01.01 ВХ-3 курс I семестр
Лабораторная работа 16
Исследование конструкции и принципа работы крана вспомогательного тормоза
Цель работы: изучить конструкцию и работу крана вспомогательного тормоза.
Порядок выполнения работы:
Выполните следующие задания:
1. Описать назначение и основные положения ручки крана вспомогательного тормоза.
2. Описать устройство крана 254.
3. Описать работу крана 254 вспомогательного тормоза.
4. Дайте ответы на контрольные вопросы:
1. Из каких основных частей состоит кран 254?
2. Сколько положений имеет кран 254?
3. Как происходит торможение краном 254?
4. В каком положении ручки производят регулировку крана 254?
Сделайте вывод о проделанной работе
Выполнение работы:
1. Назначение и основные положения ручки крана вспомогательного тормоза.
Кран вспомогательного тормоза (кран машиниста усл. № 254) предназначен для управления тормозами локомотива (или моторвагонного подвижного состава) независимо от тормозов состава поезда. Он позволяет машинисту производить служебное и экстренное торможение локомотива, а также отпуск тормозов.
Основные положения ручки крана 254:
- I положение (Отпуск): В этом положении происходит зарядка тормозных цилиндров локомотива сжатым воздухом из главного резервуара, что приводит к отпуску тормозов.
- II положение (Перекрыша): В этом положении происходит разобщение тормозных цилиндров от главного резервуара и атмосферы. Давление в тормозных цилиндрах поддерживается постоянным, сохраняя заданное тормозное усилие.
- III положение (Торможение): В этом положении происходит выпуск воздуха из тормозных цилиндров в атмосферу, что приводит к торможению локомотива. Чем дольше ручка находится в этом положении, тем сильнее торможение.
- IV положение (Экстренное торможение): Это положение используется для быстрого и максимального торможения локомотива. Происходит быстрый выпуск воздуха из тормозных цилиндров в атмосферу.
2. Устройство крана 254.
Кран машиниста усл. № 254 является прямодействующим краном. Он состоит из следующих основных частей:
- Корпус: Основная часть, в которой расположены все элементы крана.
- Золотник: Подвижный элемент, который перемещается ручкой крана и открывает или закрывает каналы для прохода воздуха.
- Ручка управления: Используется машинистом для установки крана в нужное положение.
- Пружины: Обеспечивают прижатие золотника к зеркалу и возврат ручки в определенные положения.
- Уплотнения: Предотвращают утечки воздуха между каналами и в атмосферу.
- Манометр: Показывает давление в тормозных цилиндрах локомотива.
Кран имеет несколько каналов, соединяющих его с главным резервуаром, тормозными цилиндрами и атмосферой.
3. Работа крана 254 вспомогательного тормоза.
Работа крана 254 основана на перемещении золотника, который открывает или закрывает соответствующие каналы, регулируя подачу или выпуск воздуха из тормозных цилиндров локомотива.
- Положение I (Отпуск): Золотник открывает канал, соединяющий главный резервуар с тормозными цилиндрами. Сжатый воздух поступает в тормозные цилиндры, повышая в них давление и отпуская тормоза.
- Положение II (Перекрыша): Золотник перекрывает все каналы, изолируя тормозные цилиндры от главного резервуара и атмосферы. Давление в тормозных цилиндрах остается неизменным.
- Положение III (Торможение): Золотник открывает канал, соединяющий тормозные цилиндры с атмосферой. Воздух из тормозных цилиндров выпускается в атмосферу, давление падает, и происходит торможение. Степень торможения зависит от продолжительности нахождения ручки в этом положении.
- Положение IV (Экстренное торможение): Золотник полностью открывает канал для быстрого выпуска воздуха из тормозных цилиндров в атмосферу, обеспечивая максимальное торможение.
4. Ответы на контрольные вопросы:
1. Из каких основных частей состоит кран 254?
Кран 254 состоит из корпуса, золотника, ручки управления, пружин, уплотнений и манометра.
2. Сколько положений имеет кран 254?
Кран 254 имеет четыре основных положения: I (Отпуск), II (Перекрыша), III (Торможение) и IV (Экстренное торможение).
3. Как происходит торможение краном 254?
Торможение краном 254 происходит путем перемещения ручки в III (Торможение) или IV (Экстренное торможение) положение. В этих положениях золотник открывает канал для выпуска сжатого воздуха из тормозных цилиндров локомотива в атмосферу. Падение давления в тормозных цилиндрах приводит к прижатию тормозных колодок к колесам и, как следствие, к торможению.
4. В каком положении ручки производят регулировку крана 254?
Регулировку крана 254 обычно производят в положении II (Перекрыша), так как в этом положении поддерживается постоянное давление в тормозных цилиндрах, что позволяет оценить герметичность и правильность работы крана.
Вывод о проделанной работе:
В ходе выполнения лабораторной работы было изучено назначение, устройство и принцип работы крана вспомогательного тормоза усл. № 254. Были рассмотрены основные положения ручки крана и их влияние на работу тормозной системы локомотива. Полученные знания позволяют понять, как машинист управляет тормозами локомотива независимо от тормозов поезда, обеспечивая безопасность движения и эффективное маневрирование.