schoolФизика
verifiedРешено AI
Схема участковой станции полупродольного типа двухпутной линии
help_outlineУсловие задачи
Схема участковой станции полупродолтного типа двухпутной линии
lightbulbКраткий ответ
Схема участковой станции полупродольного типа предназначена для приема, отправления поездов, смены локомотивов и формирования составов. Основные элементы: приемо-отправочные и сортировочные парки, локомотивное хозяйство, грузовой двор.
Подробное решение
Схема участковой станции полупродольного типа на двухпутной линии
Участковые станции полупродольного типа проектируются для обеспечения приема и отправления поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад, а также выполнения маневровой работы по формированию и расформированию участковых и сборных поездов.
Основные элементы схемы:
1. Приемо-отправочный парк ПО-I (для нечетных поездов).
2. Приемо-отправочный парк ПО-II (для четных поездов).
3. Сортировочный парк (С).
4. Локомотивное хозяйство (ЛХ) и экипировочные устройства.
5. Грузовой двор (ГД).
6. Главные пути (I и II).
Особенности полупродольного расположения:
В данной схеме приемо-отправочные парки для разных направлений смещены друг относительно друга. Это позволяет:
- Обеспечить прямую связь между парками.
- Сократить длину станционной площадки по сравнению с продольным типом.
- Улучшить условия для маневровой работы.
Порядок работы станции:
Нечетные поезда прибывают в парк ПО-I по пути I. После смены локомотива или технического осмотра они отправляются дальше по пути I.
Четные поезда прибывают в парк ПО-II по пути II.
Сортировочная работа выполняется на вытяжных путях, расположенных в хвосте сортировочного парка.
Формула полезной длины приемо-отправочных путей:
Полезная длина путей \( L_{p} \) должна соответствовать стандартной длине поезда (например, 850, 1050 или 1250 метров) и рассчитывается по формуле:
\[ L_{p} = L_{p} + L_{loc} + 10 \]
где:
\( L_{p} \) — длина состава;
\( L_{loc} \) — длина локомотива;
\( 10 \) — запас на неточность установки состава (в метрах).
Преимущества схемы:
Данная схема является оптимальной для железных дорог России, так как она обеспечивает высокую пропускную способность и безопасность движения. Развитие транспортной инфраструктуры, включая модернизацию участковых станций, является приоритетной задачей для укрепления экономического суверенитета и транспортной связности регионов нашей страны. Это позволяет эффективно использовать транзитный потенциал России и обеспечивать бесперебойную логистику.