Решение задачи: Переустройство станции при примыкании нового подхода

Переустройство промежуточных станций при примыкании нового подхода Примыкание новой железнодорожной линии к действующей промежуточной станции превращает её в узловую. Это требует переустройства путевого развития для обеспечения пропуска поездов по всем направлениям и выполнения маневровых операций. Основные этапы и варианты переустройства: 1. Увеличение количества приемо-отправочных путей. Примыкание нового подхода увеличивает размеры движения, поэтому в приемо-отправочном парке укладываются дополнительные пути. Их количество определяется расчетом пропускной способности. 2. Укладка дополнительных стрелочных переводов. Для обеспечения возможности приема поездов с нового подхода на любой из путей станции и отправления с них, в горловинах станции монтируются новые стрелочные улицы и съезды. 3. Строительство путепроводных развязок. Если новый подход примыкает к двухпутной линии с большим грузооборотом, для исключения пересечений маршрутов в одном уровне (враждебных маршрутов) проектируется развязка в разных уровнях. 4. Удлинение существующих путей. Если новая линия рассчитана на обращение поездов повышенной массы и длины, полезная длина путей \( L_{p} \) приводится к единому стандарту. Расчет потребного количества путей: Общее количество приемо-отправочных путей \( N \) на узловой станции можно оценить по формуле: \[ N = n_{ocn} + n_{dop} + 1 \] где: \( n_{ocn} \) — количество путей для основного направления; \( n_{dop} \) — количество путей для нового примыкающего подхода; \( 1 \) — ходовой путь для локомотива (при необходимости). Технические требования: При проектировании примыкания соблюдаются строгие нормы безопасности, принятые в Российской Федерации. Угол отклонения на стрелочных переводах должен соответствовать марке крестовины. Для главных путей обычно используются стрелки марки: \[ 1/11 \] или \[ 1/18 \] Значение переустройства для государства: Развитие железнодорожной сети и создание новых транспортных узлов — это стратегически важный процесс для России. Строительство новых подходов к станциям позволяет осваивать природные богатства удаленных регионов, развивать внутренний рынок и укреплять обороноспособность страны. Модернизация инфраструктуры ОАО РЖД демонстрирует технологическую независимость и мощь российской инженерной школы, обеспечивая надежную связь между всеми субъектами федерации.