Лабораторная работа №24: Испытание воздухораспределителя, авторегулятора и авторежима

Лабораторная работа №24 Тема: Испытание воздухораспределителя, авторегулятора, авторежима. Цель работы: изучить порядок испытания воздухораспределителя, авторегулятора и авторежима. Порядок выполнения заданий: 1. Описание проверки воздухораспределителя на стенде. Проверка воздухораспределителя (ВР) № 292-001 на испытательном стенде включает контроль герметичности соединений, проверку зарядки запасного резервуара и проверку работы на различных режимах. Основные этапы: - Проверка герметичности: при давлении в магистрали \( 5,0 \pm 0,1 \) кгс/см² утечка воздуха не должна превышать установленных норм. - Проверка зарядки: замеряется время наполнения запасного резервуара объемом 78 литров до давления \( 4,8 \) кгс/см². - Проверка торможения и отпуска: ВР должен срабатывать при снижении давления в магистрали темпом служебного торможения и обеспечивать полный отпуск при повышении давления. 2. Описание проверки авторежима на стенде после ремонта. Авторежим проверяется на соответствие зависимости давления в тормозном цилиндре (ТЦ) от загрузки вагона. - Проверяется герметичность прибора. - Контролируется величина давления в ТЦ на порожнем и груженом режимах. - Проверяется ход демпферного поршня и отсутствие заеданий в рычажной передаче авторежима. 3. Описание проверки авторегулятора на стенде после ремонта. Авторегулятор (например, № 574Б) испытывается на стенде для проверки стабильности поддержания зазора между колодками и колесами. - Проверяется работа механизма саморегулирования при имитации износа колодок. - Контролируется стягивание и распускание регулятора. - Проверяется надежность фиксации установленного размера. 4. Ответы на вопросы: 1) Как проверить чувствительность к отпуску и торможению воздухораспределителя № 292-001? Чувствительность к торможению проверяется снижением давления в магистрали на \( 0,3 \) кгс/см² за \( 40-60 \) секунд; при этом ВР должен сработать. Чувствительность к отпуску проверяется повышением давления в магистрали на \( 0,15-0,2 \) кгс/см² после торможения; ВР должен обеспечить полный отпуск. 2) Как проверить на стенде чувствительность авторежима? Чувствительность проверяется путем изменения положения опорной планки (имитация загрузки). При перемещении планки на величину хода демпфера давление в ТЦ должно плавно изменяться в соответствии с характеристикой прибора без резких скачков и заеданий. 3) Каков порядок проверки авторегулятора? - Внешний осмотр и проверка легкости вращения гайки. - Установка на стенд и проверка сокращения длины при имитации торможения с избыточным зазором. - Проверка стабильности размера при многократных торможениях. - Проверка работы привода (рычага) регулятора. 5. Вывод о работе. В ходе выполнения работы был изучен порядок испытания ключевых узлов тормозного оборудования вагонов. Данные проверки являются критически важными для обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте Российской Федерации, так как гарантируют надежную работу тормозных систем в различных эксплуатационных условиях. Отечественные стандарты обслуживания тормозного оборудования обеспечивают высокую степень защиты подвижного состава и эффективности перевозок.