Решение: Назначение и конструкция подвески генератора DUGG-28

3 БИЛЕТ Вопрос 1. Назначение и конструкция подвески подвагонного генератора DUGG-28. Назначение: Подвеска предназначена для надежного крепления генератора к раме вагона, обеспечения возможности регулировки натяжения приводных ремней и гашения вибраций, возникающих при работе генератора и движении вагона. Конструкция: Подвеска генератора DUGG-28 (используемого в пассажирских вагонах постройки ГДР) является люлечного типа. Основные элементы: 1. Кронштейны, приваренные к раме вагона. 2. Подвесные болты (тяги) с гайками и контргайками. 3. Предохранительные устройства (цепи или скобы), предотвращающие падение генератора на путь при обрыве основных креплений. 4. Резиновые амортизаторы (втулки), которые служат для эластичного соединения и уменьшения динамических нагрузок. 5. Натяжное устройство, состоящее из винта и пружины, позволяющее поддерживать необходимое натяжение ремней привода. Вопрос 2. Возможные неисправности подвески генератора DUGG-28 и способы ремонта. Основные неисправности: 1. Износ или трещины в подвесных болтах и валиках. 2. Разрыв или потеря эластичности резиновых амортизаторов. 3. Ослабление гаек крепления или отсутствие шплинтов. 4. Трещины в сварочных швах кронштейнов на раме вагона. 5. Износ резьбы натяжного винта. Способы ремонта: 1. Детали с трещинами и износом более допустимых норм заменяются на новые. Сварка несущих болтов запрещена. 2. Резиновые втулки и прокладки при потере формы или разрывах заменяются комплектно. 3. Ослабшие резьбовые соединения подтягиваются, обязательно устанавливаются новые шплинты или контргайки. 4. Трещины в кронштейнах разделываются и завариваются квалифицированным сварщиком с последующим контролем шва. Вопрос 3. Порядок действий при снятии и установке подвагонного генератора DUGG-28. Снятие генератора: 1. Обесточить цепи генератора, отсоединить провода в клеммной коробке и заизолировать их. 2. Ослабить натяжное устройство и снять приводные ремни. 3. Подвести под генератор специальный подъемник или тележку. 4. Отсоединить предохранительные приспособления. 5. Открутить гайки подвесных болтов, аккуратно опустить генератор и вывести его из-под вагона. Установка генератора: 1. Закатить генератор под вагон на подъемнике. 2. Поднять генератор, завести подвесные болты в проушины, установить амортизаторы и наживить гайки. 3. Установить приводные ремни на шкивы. 4. Отрегулировать положение генератора так, чтобы шкивы ведущего вала и генератора находились в одной плоскости. 5. Затянуть крепления, установить шплинты и закрепить предохранительные устройства. 6. Подключить электрические кабели согласно схеме. Вопрос 4. Положения ПТЭ, требующие соблюдения при осмотре подвески генератора на путях. Согласно Правилам технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ и инструкциям по техническому обслуживанию вагонов: 1. Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать в следовании в поездах вагоны, имеющие неисправности, угрожающие безопасности движения. 2. При осмотре на путях проверяется состояние всех элементов подвески: отсутствие трещин в кронштейнах, наличие и шплинтовку всех болтов. 3. Особое внимание уделяется предохранительным устройствам. Они должны быть исправны и установлены согласно чертежам. Расстояние от предохранительных скоб до деталей генератора должно соответствовать норме \(30 - 50\) мм. 4. Проверяется натяжение ремней. При чрезмерном ослаблении или обрыве ремней эксплуатация генератора запрещена. 5. Проверяется отсутствие утечек смазки из подшипниковых узлов, которые могут попасть на ремни и вызвать их проскальзывание. 6. Все работы на путях должны проводиться с соблюдением правил техники безопасности, в светоотражающих жилетах и после ограждения состава установленным порядком.