Решение билета №4: Редукторно-карданный привод

4 БИЛЕТ 1. Назначение и конструкция редукторно-карданного привода от средней части оси колёсной пары. Назначение: Привод предназначен для вращения подвагонного генератора, который обеспечивает электроэнергией потребителей пассажирского вагона (освещение, вентиляция, зарядка аккумуляторов) во время движения поезда. Конструкция: — Редуктор: устанавливается на средней части оси колёсной пары. Состоит из разъемного корпуса, внутри которого находится большая ведомая шестерня (закреплена на оси) и малая ведущая шестерня (вал-шестерня). — Опора редуктора: включает в себя подшипниковые узлы и систему уплотнений для удержания смазки. — Карданный вал: соединяет выходной вал редуктора с валом генератора. Имеет два шарнира и шлицевое соединение для компенсации изменения расстояния при движении тележки. — Предохранительные устройства: скобы и тросы, предотвращающие падение деталей на путь при поломке. 2. Возможные неисправности и способы ремонта. Неисправности: — Утечка смазки из корпуса редуктора через уплотнения. — Повышенный шум или вибрация при работе (износ зубьев шестерен или подшипников). — Ослабление болтовых соединений крепления редуктора на оси. — Износ крестовин или шлицевого соединения карданного вала. — Трещины в корпусе редуктора или предохранительных скобах. Способы ремонта: — При утечках: замена сальников, прокладок и дозаправка маслом. — При износе деталей: демонтаж узла и замена изношенных шестерен, подшипников или крестовин в условиях депо. — При ослаблении крепежа: подтяжка болтов с соблюдением моментов затяжки и обязательным стопорением. — Трещины в ответственных деталях требуют их замены. 3. Порядок действий при демонтаже и монтаже карданного вала. Демонтаж: 1. Установить вагон на смотровую канаву, закрепить его тормозными башмаками. 2. Отсоединить предохранительные устройства (цепи, скобы). 3. Отвернуть болты крепления фланцев карданного вала к фланцам редуктора и генератора. 4. Осторожно снять вал, не допуская его падения и повреждения шлицевого соединения. Монтаж: 1. Проверить состояние фланцев и наличие смазки в шарнирах. 2. Совместить метки на деталях вала (если они есть), чтобы не нарушить балансировку. 3. Присоединить фланцы вала к редуктору и генератору, затянуть болты установленным моментом. 4. Установить и закрепить предохранительные устройства. 5. Проверить легкость вращения вручную. 4. Положения ПТЭ при осмотре центрального подвешивания грузовой тележки. Согласно Правилам технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ, при осмотре центрального рессорного подвешивания (типа тележек 18-100 и аналогов) запрещается эксплуатация вагонов при следующих неисправностях: — Трещины в любой детали рессорного комплекта (пружинах, фрикционных клиньях). — Излом витка пружины. — Отсутствие или излом болтов, фиксирующих детали. — Чрезмерная просадка пружин, при которой нарушается нормальная высота автосцепки над уровнем головки рельса. — Выход фрикционного клина выше или ниже допустимых норм относительно надрессорной балки (что указывает на износ клиньев или пружин). — Наличие зазоров в местах, где их быть не должно по конструкторской документации. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть: \[ H_{max} = 1080 \text{ мм} \] \[ H_{min} = 950 \text{ мм} \] (для грузовых груженых вагонов).