Решение: Назначение и крепление генератора 2ГВ-008

6 БИЛЕТ 1. Назначение генератора 2ГВ-008 и конструкция его крепления. Генератор 2ГВ-008 предназначен для питания потребителей пассажирского вагона (освещение, вентиляция, зарядка аккумуляторных батарей) при движении поезда. Он является синхронным подвагонным генератором переменного тока с выпрямительной установкой. Конструкция крепления: Генератор подвешивается к раме тележки вагона (обычно типа КВЗ-ЦНИИ) при помощи специального кронштейна и системы подвески. Крепление включает в себя: - Опорные пальцы и втулки. - Предохранительные устройства (цепи или скобы), предотвращающие падение генератора на путь при обрыве основного крепления. - Натяжное устройство (винтовое), которое обеспечивает необходимое натяжение приводных ремней от оси колесной пары. 2. Возможные неисправности крепления генератора 2ГВ-008 и способы ремонта. Основные неисправности: - Износ или выработка втулок и пальцев подвески. - Трещины в кронштейнах подвески или в лапах корпуса генератора. - Ослабление болтовых соединений. - Повреждение или отсутствие предохранительных цепей. - Неисправность натяжного механизма (заедание резьбы, деформация винта). Способы ремонта: - Изношенные пальцы и втулки заменяют на новые. - При обнаружении трещин в несущих деталях крепления детали подлежат замене (сварка ответственных узлов подвески в эксплуатации обычно запрещена). - Ослабленные болты подтягивают, проверяют наличие шплинтов и контргаек. - Натяжной винт очищают от грязи и смазывают, при деформации — выправляют или заменяют. 3. Правила безопасного производства работ при демонтаже и монтаже генератора. - Работы должны проводиться только на специализированных путях (канавах) при полной остановке вагона и закреплении его тормозными башмаками. - Перед началом работ необходимо обесточить цепи генератора и вынуть предохранители в щите управления. - Демонтаж и монтаж тяжелого оборудования (вес генератора около 400 кг) должен производиться с использованием подъемных механизмов (домкратов, талей, вилочных погрузчиков). - Запрещается находиться под генератором в момент его снятия с креплений. - Использовать только исправный слесарный инструмент и средства индивидуальной защиты (перчатки, каска, защитные очки). - Проверять надежность фиксации предохранительных приспособлений сразу после установки. 4. Положения ПТЭ при осмотре крепления генератора на путях. Согласно Правилам технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ и инструкциям по техническому обслуживанию вагонов: - Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать следование в поездах вагонов, имеющих неисправности подвески подвагонного оборудования. - При осмотре на путях (ТО-1) проверяется: 1. Плотность прилегания всех болтовых соединений и наличие стопорных устройств. 2. Отсутствие видимых трещин в кронштейнах и деталях подвески. 3. Наличие и исправность предохранительных устройств (цепей, скоб), которые должны располагаться выше габарита подвижного состава в случае обрыва основной подвески. 4. Состояние приводных ремней и их натяжение. - При обнаружении трещин в элементах подвески или обрыве предохранительных устройств вагон должен быть отцеплен для ремонта. Расчетная формула для проверки натяжения (справочно): Сила натяжения \( P \) должна обеспечивать передачу момента без проскальзывания: \[ P \approx \frac{M}{R \cdot f} \] где \( M \) — крутящий момент, \( R \) — радиус шкива, \( f \) — коэффициент трения.