Решение билета №7: Расцепной привод автосцепки

7 БИЛЕТ 1. Назначение и конструкция расцепного привода автосцепки Назначение: Расцепной привод предназначен для расцепления автосцепок без захода человека в пространство между вагонами, а также для установки механизма автосцепки в положение «на буфер» (когда сцепление не должно произойти при соударении). Конструкция: — Расцепной рычаг (двуплечий рычаг с рукояткой); — Кронштейн с полочкой (фиксирует рычаг в различных положениях); — Державка (поддерживает стержень рычага); — Цепь расцепного привода (соединяет рычаг с валиком подъемника автосцепки); — Регулировочный болт или дополнительные звенья цепи (для настройки длины). 2. Неисправности расцепного привода и способы ремонта Основные неисправности: — Изгиб расцепного рычага: устраняется правкой в холодном или горячем состоянии. — Обрыв или износ звеньев цепи: производится замена цепи или отдельных поврежденных звеньев с последующей сваркой. — Износ отверстий в кронштейнах: восстанавливается наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров. — Трещины в деталях: детали с трещинами подлежат замене на исправные. — Неправильная длина цепи: производится регулировка длины цепи (норма \(L = 480 \pm 10\) мм для грузовых вагонов). 3. Правила безопасности при демонтаже и монтаже — Работы должны проводиться только на специально выделенных путях после ограждения состава сигналами остановки. — Перед началом работ необходимо убедиться, что вагоны надежно закреплены тормозными башмаками. — Запрещается находиться под автосцепкой или в зоне возможного падения деталей при их снятии. — При использовании инструмента (молотки, зубила) необходимо применять защитные очки. — Демонтированные детали следует складывать в специально отведенные места, не загромождая проходы. 4. Положения ПТЭ при осмотре расцепного привода на путях Согласно Правилам технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог РФ, при осмотре проверяется: — Надежность крепления кронштейна и державки к раме вагона. — Отсутствие изгибов рычага, препятствующих его свободному перемещению. — Целостность цепи и надежность ее соединения с валиком подъемника. — Наличие зазора между торцом расцепного рычага и листом рамы (не менее \(10\) мм). — Положение рычага: он должен свободно лежать в пазу кронштейна, а его рукоятка должна быть направлена вниз. — Запрещается выпускать в эксплуатацию подвижной состав, у которого детали расцепного привода имеют трещины, изломы или не обеспечивают надежное расцепление вагонов.